AutoKącik.PL: Żarówki oświetlenia konsoli i wskaźników Astra F

Ale ja mam cierpliwosc...

Ponizej po kolei, jak co ma wygladac.

Zacznę od krótkiego wstępu. W oświetleniu przycisków i konsoli nawiewów w AF stosowane sa dwa typy żarówek:

- typ pierwszy (moje nazewnictwo-ma ona swoją nazwę, ale to akurat nie jest istotne...): żarówka 1,2 W (można również zastosować nieco mocniejsze 1,5 W) wsuwana:

Żarówka ta ma zastosowanie jedynie w podświetleniu konsoli sterowania cieplym/zimnym powietrzem, wentylatorem i nawiewami-łącznie 3-4 sztuki (dokladniej opiszę poniżej);

-typ drugi żarówki: żarówka 1,2 W z dlugimi wąsami (co ważne, można ją lutować do odpowiednich styków-wąsy żarówki wsuwanej nie dają się przylutować i do zastosowań innych niż przeznaczone niestety się nie nadają).

Żarówka tego typu występuje licznie w podświetleniu przycisków:
- 1 szt. w podświetleniu włącznika świateł postojowych i głównych,
- 2 szt. w każdym jednym włączniku: halogenów i podgrzewania foteli (jedna żarówka podświetla włacznik, druga sygnalizuje działanie odpowiedniego dla włacznika systemu),
- 1 szt. w pokrętle regulacji wysokości świateł,
- 1 szt. we właczniku świateł awaryjnych,
- 1 szt. w podświetleniu włacznika kontroli trakcji ETC,
- 2 szt. łącznie w podświetleniu włacznikow obiegu wewnętrznego i klimatyzacji (tylko dla panelu sterowania nawiewem stosowanym z klimatyzacją).

Zacznijmy zatem od łatwiejszych rzeczy, czyli wymiany podświetlenia panelu sterowania nawiewem. Zasadniczo mamy dwa wykonania (pomijajac panel dla 3 biegowego wentylatora, roznica wyłacznie w nadruku ilości biegów wentylatora):

- panel zwykly, bez klimatyzacji (górny),
- panel dla klimatyzacji (dolny).

Ponizej ciekawsza ich strona, od spodu. Widac wyraźne różnice w budowie (choc cała obsada panelu jest wspolna dla obu wykonań).

Na górnym panelu widać wyraźnie zespoloną obsadę zarówek podświetlenia (panel bez klimatyzacji), na dolnym zarówki osadzone są w indywidualnych oprawkach. Dla obu wykonań stosujemy zarówki pierwszego typu. Różnica w wymianie jest dosyc istotna, o czym juz pisalem wcześniej. W przypadku panelu dolnego wymianę żarówek można zrealizować poprzez otwór radia (w przypadku panelu górnego konieczny jest demontaż konsoli środkowej).

Z ciekawostek: oba rozwiązania osadzenia żarówek można stosować wymiennie pomiędzy panelami obu typów bez żadnych przeróbek.

Wymiana żarówek podświetlenia konsoli została już dobrze opisana i udokumentowana fotograficznie w manualach, więc nie będe się na niej skupiał. Pozwole zamieścić jedynie zdjęcie całej zespolonej obsady żarówek, już wyjętej z panelu:

Środkowa żarówka odpowiada za podświetlenie włacznika ogrzewania tylnej szyby, będącego jednocześnie pokrętłem sterowania wentylatorem kabinowym.

Całkowity demontaż panelu (poprzez odpięcie cięgien sterowania klapami nawiewu i kostek elektrycznych) wymagany jest podczas wymiany żarówek podświetlenia przycisków sterowania obiegiem wewnętrznym powietrza.

Po wyjęciu całego panelu postępujemy odpowiednio do wykonania:

-dla panelu bez klimatyzacji: nie jest konieczne wyjmowanie włącznika obiegu wewnętrznego-odwracamy panel i delikanie wyszarpujemy obsadę zarówki z włącznika (ciągniemy za przewody-nic się nie urwie). Po wyjęciu obsady mamy taki widok:

Wymieniamy żarówkę w obsadzie (typ pierszy) i obsadę osadzamy na swoim moejscu przy pomocy niewielkiego śrubokręta (popychamy obsadę, aby dobrze weszła w gniazdo). Przyłaczamy przewody do odpowiednich konektorów oświetlenia panelu (dobrze widoczne na zdjęciu porównawczym obu paneli);

- dla panelu z klimatyzacją: konieczne jest wyjecie zespołu przycisków sterowania obiegiem wenętrznym powietrza i klimatyzacją. Widok z tyłu zespołu przycisków:

Odpinamy przewody od zespołu przycisków. Następnie podważamy cienkim srubokrętem plastik w okolicy zaczepów zespołu przycisków:

Po zwolnieniu zaczepów wysówamy cały zespół na zewnątrz panelu. Cały zespół już wyjęty:

Widać doskonale trzy zatrzaski na obudowie zestawu. Tyle samo jest po drugiej stronie. Zwalniamy je (troche cierpliwości) i otwieramy zestaw włączników:

Już widać, gdzie są żarówki (typ drugi). W moim przypadku jednej brakowało (panel z "drugiej ręki"...). Lutujemy żarówki odpowiednio do blaszek i składamy zestaw w całość w kolejności odwrotnej. Pamiętajmy o sprężynach ! (krótsza pod przycisk od klimatyzacji, dłuższa pod przycisk obiegu wewnętrznego).

Ciekawiej wygląda wymiana żarówek w przełącznikach np. halogenów. Włączniki podgrzewania foteli mają tą samą budowę:

Zdejmujemy przycisk (dwa niewielkie zatrzaski po bokach przycisku):

Uwaga: w rogach przycisku osadzone są dwie małe sprężynki (widoczne na zdjęciu-latwo je zgubic). Widoczne są dwie zarówki (typ drugi)-jedna ma biały "kondonik".

Rozbieramy przełącznik od srony konektorów. Podważamy cztery małe zatrzaski (potrzebny cienki srubokret) i delikatnie manewrujac rozkładamy:

Cały włącznik rozebrany, widoczne wspomniane wyżej sprężynki. Bardzo dobrzew widoczne punkty lutowania żarówek.
Składanie w odwrotnej kolejności (pamiętajmy o sprężynkach).

W pokrętle regulatora wysokości świateł mamy jedną żarówkę drugiego typu. Pokrętło w całości:

Rozkładamy pokrętło poprzez podważenie czterech niewielkich zatrzasków (widoczne dwa):

Ujawnia się wnętrze pokrętła. W moim przypadku była to dioda, która "zdechła", na zdjęciu już odlutowana.

Prawdziwym wyzwaniem jest wymiana żarówki w podświetleniu włącznika świateł awaryjnych. Ze względu na słabe makro w aparacie nie udokumentowalem szczegółów tegoż urządzenia, niemniej zapewniam, ze wymiana żarówki jest problematyczna.

Wymiana żarówki podświetlenia przełącznika świateł postojowych i głównych została także opisana w odpowiednim manualu, wiec na tym chciałbym zakończyc przydlugi wywód.

Cierplwości w wymianach

Pozdrawiam

--------------------
Astra F 93 C16NZ HB "myszowata", no Pb only

"Gaz to jest rak, który podstępnie toczy Twoj silnik..."
ITS Michalczewski
JBS Mechanika samochodowa